แหล่งพลังงานของยานพาหนะพลังงานใหม่

จากมุมมองของการพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่ทั่วโลกแหล่งพลังงานของพวกเขาส่วนใหญ่รวมถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่นิกเกิล-โลหะแบตเตอรี่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดและซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นแหล่งพลังงานที่ไม่สมบูรณ์ ด้วยยานพาหนะแบบดั้งเดิมมีช่องว่างมากมายในแง่ของต้นทุนพลังงานและช่วงการล่องเรือซึ่งเป็นเหตุผลสำคัญที่ จำกัด การพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่ .}

แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
ในบรรดาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ทั้งหมดแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีประวัติการพัฒนาที่ยาวนานที่สุด . แบตเตอรี่ใช้ตะกั่วโลหะเป็นอิเล็กโทรดเชิงลบและตะกั่วออกไซด์เป็นอิเล็กโทรดบวก . ในระหว่างกระบวนการปล่อยของแบตเตอรี่ โซลูชัน . ในช่วงสิบปีที่ผ่านมาการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้มุ่งเน้นไปที่การประยุกต์ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด .

แบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิล-โลหะ
การทำงานของแบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิล-โลหะนั้นขึ้นอยู่กับการปลดปล่อยและการดูดซับของ OH- โดยนิกเกิลออกไซด์ขั้วบวกและแคโทดโลหะไฮโดรเจน . ในอดีตแบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิล-โลหะได้รับการพิจารณาว่าเป็นตัวเลือกชั่วคราวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ข้อกำหนดความหนาแน่น 150 ~ 200wh/kg สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า . ในเวลาเดียวกันสัดส่วนขนาดใหญ่ของนิกเกิลในแบตเตอรี่นิกเกิล-โลหะไฮไดรด์ จำกัด ราคาในอนาคต . ดังนั้นแบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิล-เมทัล

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้กันมากที่สุดในยานพาหนะไฟฟ้าในปัจจุบันเนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานสูงและพลังงานที่เพิ่มขึ้นในเซลล์เดี่ยวซึ่งช่วยให้แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถพัฒนามวลและความหนาแน่นที่มีขนาดเล็กลงในราคาที่แข่งขันได้ การศึกษาวัสดุเป็นพาหะของลิเธียมไอออน . แสดงให้เห็นว่าพลังงาน (800 ~ 2000w/kg) และความหนาแน่นของพลังงาน (100 ~ 250wh/kg) ของแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ชาร์จเต็มจะไม่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ .

ซุปเปอร์คาปาซิเตอร์
หากแบตเตอรี่จำเป็นต้องจัดให้มีการจัดเก็บพลังงานระยะยาวและพลังงานพัลส์ระยะสั้นสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการเริ่มต้นยานพาหนะการออกแบบแบตเตอรี่จะต้องใช้สารละลายประนีประนอม . อิเล็กโทรดที่หนาขึ้นจะใช้ในแต่ละเซลล์แบตเตอรี่ อุปกรณ์อื่น ๆ แบตเตอรี่สามารถใช้ขั้วไฟฟ้าที่หนาขึ้นเพื่อให้ได้ความทนทานที่ดีขึ้นในขณะที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดการจัดเก็บพลังงานในอัตราที่ต่ำกว่า . วิธีที่เหมาะกว่าคือการมี supercapacitor ให้พลังงานพัลส์และแบตเตอรี่จะให้พลังงาน . Supercapacitor แบตเตอรี่สามารถทำงานได้ในช่วงแบตเตอรี่ที่กว้างขึ้น (SOC) เนื่องจากพลังงานที่จำเป็นสำหรับการเริ่มต้นถูกเก็บไว้ใน supercapacitor . การรวมแบตเตอรี่และซุปเปอร์คาปาซิเตอร์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น . ที่แตกต่างกันดังนั้นตัวแปลง DC/DC บางชนิดหรืออุปกรณ์สลับบางชนิดอาจจำเป็นต้องควบคุมอุปกรณ์สองตัวบนบัส DC เดียวกัน .